La comisión bilateral de infraestructuras decidirá este lunes qué tipo de empresa gestionará Rodalies

Este lunes se cumplen precisamente dos años y ocho meses desde la última reunión de la comisión bilateral de infraestructuras entre la Generalitat y el Gobierno. Aquel 17 de junio de 2022 presidían el encuentro el entonces secretario general de Vicepresidència, Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font (hoy en Bimsa, en el Ayuntamiento de Barcelona) y el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Xavier Flores (ahora consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona, TMB).

Radiografía de la línea R1 de Rodalies, la primera que se traspasa a la Generalitat

Sus superiores eran, respectivamente, el conseller Jordi Puigneró y la ministra Raquel Sánchez. Varias elecciones y gobiernos después, con pactos de investidura y legislatura que apremian, este lunes a las 17.30 horas se encontrarán en la sede del ahora Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, ahora sí, la titular Sílvia Paneque, y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero, con una veintena de asistentes más. El asunto más importante que hay sobre la mesa: Rodalies.

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Acuerdos sin celebrar comisión

En este tiempo, ambas administraciones han alcanzado acuerdos de calado en materia de infraestructuras. Sin ir más lejos, el traspaso total de la red ferroviaria de Rodalies, en noviembre de 2023, entre ERC y PSOE. O las encomiendas de gestión para que el Govern ejecute diversas obras en la red viaria (los enlaces de la AP-7 y la AP-2, la mejora de la N-260 o la N-2 en el Maresme) o ferroviaria (los intercambiadores entre estaciones de Renfe y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya del Vallès). Pero el traspaso de Rodalies sigue siendo, por las dificultades de todo tipo que comporta, el proyecto en común que más debate genera.

En el encuentro participarán representantes de Territori y Transportes pero también de Presidència y Economia i Finances, además de entidades municipalistas y de los ministerios de Hacienda, Política Territorial y Transición Ecológica

La comisión bilateral de infraestructuras, un órgano que emana de la disposición adicional tercera del Estatut para tratar de frenar el déficit inversor del Estado, decidirá por fin qué tipo de empresa mixta operará Rodalies en Catalunya. Los responsables de ambos ejecutivos, con representantes también de Presidència, Economia i Finances, las dos entidades municipalistas catalanas o los ministerios de Hacienda, Transición Ecológica y Política Territorial, acordarán el modelo de constitución de la futura operadora, que presidirá Territori pero que estará participada por Renfe.

Lista en el primer semestre

Esta empresa mixta, que acumula diversos vaivenes en los calendarios de creación, debería estar constituida durante el primer semestre de este 2025. La consellera Paneque, no obstante, siempre insiste en que lo que importa es que se vaya avanzando en las Rodalies catalanas. Consciente de que aún no cuenta con los recursos económicos ni humanos para que Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat) se ocupe de la gestión, ambas partes saben que habrá un convenio de colaboración con Adif durante un tiempo indeterminado.

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Y el banco de pruebas en el que se ensayará la nueva fórmula será en la R1. La comisión bilateral de infraestructuras de este lunes también validará la exclusión de la línea del Maresme de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), un trámite que el Govern ya hizo el pasado 14 de enero. Con ese doble acuerdo solo faltará que el Consejo de Ministros haga lo mismo en las próximas semanas.

La bilateral también validará la exclusión de la línea del Maresme de la Red Ferroviaria de Interés General, un trámite que el Govern ya hizo en enero y solo faltará que el Consejo de Ministros haga lo mismo

Priorización del Pla de Rodalies

También se abordará la priorización de las obras de mejora en el trazado de la costa, dentro del Pla de Rodalies 2025-2030. El Govern recibe la R1, sí, pero pretende que los trabajos que se deben afrontar en la infraestructura o la llegada de los nuevos trenes al servicio sean una realidad cuanto antes.

En el orden del día también aparecen otros asuntos ferroviarios que afectan a las comarcas de Girona, que tienen que ver con el trazado de mercancías tanto en la capital como en el complejo logístico de Vilamalla (Alt Empordà). Y, en la lista de asuntos a tratar, también están obras pendientes en la N-2 en el Maresme, con los convenios para ejecutar los enlaces entre esta vía y la C-32, acordados con el Govern de ERC en 2023.

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Completar la red de fibra

En cuanto a las telecomunicaciones, el Govern reclamará inversiones pendientes en fibra óptica para que esta llegue al 100% de los municipios catalanes. El motivo por el que este asunto va a la comisión de infraestructuras se debe a que, para que la fibra pueda completar el 20% de las localidades que faltan, precisa extender la red a través de carreteras de titularidad estatal.

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