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Veto a una empresa española por tener capital chino: adiós a una obra de 63 millones
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Veto a una empresa española por tener capital chino: adiós a una obra de 63 millones

El Gobierno de Lituania alega motivos de seguridad nacional para dejar a una compañía gallega sin un contrato para construir un puente ferroviario de 1.500 metros

Foto: Uno de los proyectos desarrollados por la empresa española. (Grupo Puentes)
Uno de los proyectos desarrollados por la empresa española. (Grupo Puentes)
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Lituania le ha quitado a una empresa española un contrato de 63 millones de euros para construir un puente en el país báltico. La razón es que la compañía, con sede en Galicia, cuenta con un elevado capital de origen chino y el Gobierno lituano lo considera una amenaza para su seguridad nacional. Este veto ha activado las alertas del empresariado y abre un conflicto en el seno de la Unión Europea. La firma afectada, Puentes y Calzadas, va a pelear por recuperar el contrato que ya le habían adjudicado y recuerda que la obra cuenta con fondos de la UE.

Puentes y Calzadas es una empresa familiar gallega que desarrolla el 60% de su actividad fuera de España. Un portavoz de la firma confirma a El Confidencial que el sector ferroviario de Lituania les había adjudicado la obra millonaria, pero estaba a expensas de la revisión por parte de un comité de Seguridad Nacional. Este departamento, de competencia estatal, es el que ha vetado a la firma por su capital chino. Este portavoz afirma contar con un 75% de capital en manos de otra empresa llamada China Road and Bridge Corporation (CRBC).

placeholder Puentes y Calzadas está especializada en viaductos. (Grupo Puentes)
Puentes y Calzadas está especializada en viaductos. (Grupo Puentes)

El grupo gallego se queja y alega que tienen su sede social en España y que están sujetos a la legislación de un Estado miembro de la UE. También que el acuerdo con sus inversores chinos establece que la empresa nunca dejará de estar dirigida por la familia fundadora, Otero Alonso. Su oferta convenció al sector ferroviario lituano para hacer un puente sobre el río Neris y ganó el concurso público al que se presentaron firmas de varios países. La empresa defiende que el plan excede los intereses de Lituania, ya que se trata de un plan europeo.

Los argumentos de la empresa

Según el Registro Mercantil, Puentes y Calzadas Grupo de Empresas tiene un 66,54% en manos de CRBC y un 32,77% en poder de Europe Bridges and Roads Company. Esta última es propiedad —a través de varias sociedades— de la familia Otero Alonso. Entre sus alegaciones, niegan la legitimidad de ese comité de Seguridad Nacional para arrebatarles la obra, ya que la infraestructura cuenta con financiación de la UE. No es una obra de la que se vaya a beneficiar Lituania, sino varios países europeos, insisten. El puente está previsto que mida 1.500 metros y está llamado a ser el más largo de la región del Báltico.

Puentes y Calzadas está especializada en viaductos, aunque también ha desarrollado hospitales recientemente. Para negar cualquier tipo de sospecha sobre el peligro chino, defienden que actualmente están desarrollando trabajos en EEUU. Este veto amenaza con provocar un conflicto en el seno de la UE y sentar un precedente ante el creciente capital del gigante asiático en numerosas empresas. Esta situación coincide además con una crisis diplomática y comercial entre Lituania y China. Desde el país europeo, acusan a la potencia asiática de presionar para bloquear la comercialización de sus productos en el mercado. En los circuitos internacionales se ha interpretado esto como una represalia al anuncio de establecer una oficina de representación de Taiwán en Vilna, capital de Lituania.

El Gobierno lituano

Según concretan los medios de comunicación locales, el bloqueo del contrato para la obra ferroviaria lo adoptó el Gobierno de Lituania el pasado 5 de enero. Citan las palabras de la portavoz de la primera ministra del país, Ingrida Šimonytė: "El Gobierno decidió que el acuerdo planeado con el postor mejor calificado no cumple con los intereses de seguridad nacional". La concesionaria es Lithuanian Railways (LTG), que ya ha avanzado que en caso de que se confirme el veto a la española, correrá la lista y firmarán con la segunda clasificada. Se trata de la italiana Rizzani de Eccher, que hizo una oferta por 63,9 millones.

placeholder El presidente chino, Xi Jinping. (Reuters/Carlos Garcia Rawlins)
El presidente chino, Xi Jinping. (Reuters/Carlos Garcia Rawlins)

Los medios lituanos aseguran que la firma china presente en la empresa española ha estado bajo sanciones estadounidenses desde agosto de 2020, ya que está vinculada al Ejército de su país. Durante la pandemia, España tomó medidas de control para evitar que inversores extranjeros se aprovechasen de la crisis económica derivada del covid para hacerse con empresas nacionales en situación de debilidad.

Puentes y Calzadas reivindica su experiencia con obras como la ampliación del puente de Rande sobre la ría de Vigo, el nudo de Colmenar, en Madrid y numerosos viaductos en autovías y vías de alta velocidad de toda España. Entre los centros sanitarios, el hospital Álvaro Cunqueiro, de Vigo, o los de Quito y Guayaquil, en Ecuador. Sus trabajos se desarrollan en Europa, América y África. También ha desarrollado proyectos en Francia, Portugal, Polonia, Estados Unidos, Panamá, Costa Rica o Chile.

Lituania le ha quitado a una empresa española un contrato de 63 millones de euros para construir un puente en el país báltico. La razón es que la compañía, con sede en Galicia, cuenta con un elevado capital de origen chino y el Gobierno lituano lo considera una amenaza para su seguridad nacional. Este veto ha activado las alertas del empresariado y abre un conflicto en el seno de la Unión Europea. La firma afectada, Puentes y Calzadas, va a pelear por recuperar el contrato que ya le habían adjudicado y recuerda que la obra cuenta con fondos de la UE.

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